DAAG TO DAAE ATR72-500 Air Algerie

voila mes amies pour vous
http://www.megavideo.com/?v=9DNA4JCI

Bonne visualisation

plenexis.

je t'empris rafik ca me fait plaisir de partage ca sur Rafikpilote Forum

bravo tres belle video

pas de quoi Ayoub

c'est tres instructif plenexis...en plus waw j'adore les aicraft avec moteur à hélice...surtout pour le fmc ... saha aidkom.

Merci Samir Saha aidek aussi et a tout la famille

thanks kamel.

bjr Kamel... si tu permet, une remarque: tu as déclenche ton auto-pilote en phase finale c'est à dire lors de l'approche pour le landing...te dire, si tu as raté ton approche par ILS, tu aurais pu remettre les gaz et de t'éloigner de la runway cela de quelques nautiques tout en programment ton GPS for approach/landing... c'est ce qui disent les aiguilleurs du ciel...encore une foi cher ami prière de m'excuser...c'est juste pour t'expliquer ce que j'ai compris de la fin de ta vidéo

salut Samir et merci pour ta remarque réponse: j'ai pas rate mon approche dans la realite mémé quand les pilote fon une Approche ILS ils décroche AP a 1000 FT pour fait l'approche en Manuel et si tu observe bien la vidéo AP déconnecte a 1000 FT et atterrissage en Manuel


SALUTATIONS SAMIR

bravo tres belle video ya3tik elsaha

merci youcef

slt kamel...loll moi quand je fais une approche en ILS/nav, je declenche mon auto-pilote presque a un niveau de 50 flts de la piste...et bien avant cela j'enclenche le bouton approach à un niveau de 1000 fts sur une distance entre 8 à 7 nautiques marins de la piste ... Et pour une approche /landing en mode GPS ce drnier fera l'affaire presque comme l'ILS...IL LAISSE UNIQUEMENT LES PARAMETRE ALTITUDE and SPEED AU PILOTE...C'est à dire pour moi en approche en mode gps, je garde la main gauche sur la manette des gaz, un oeil sur l'altimetre et la main droite sur le joystick tout en demuniant l'altitude et la vitesse cela au fure et à mesure de la descente ...arrivé à un niveau 200fts de la piste je declenche l'auto-pilote et je continu en manuelle... voila cher kamel ... me dire kamel si c'est juste ou pas ... puis lolll c'est ma façon à moi de piloter ... bonne continuation... Remarque: (lors de l'approche en mode GPS ce dernier fixel'axe de rouli de l'avion et laisse l'axe de tangage au pilote)

bsr Rafik ... affirmatif ... dotée d'un radiophare d'alignement la 26 DAAE ... donc Kamel a bien fait de declencher le bouton AP et de continuer en manuelle ... je pense qu'on peut se poser avec le GPS ?

DAC... frere c'est ce que je fait d'habitude surtout lors de vol de nuit sur piste depourvu d'ILS... Remarque Rafik ya aussi NDB qui est bien tres utile pour les approches...

lol oui

ihihihi il faut posé t'es questions ALpha lol